渭南轨道交通运输学校：中国靠什么与世界接轨？
发布时间：2015-06-16
刚刚过去的一年对中国铁路来说无疑是重要的发展阶段。这不仅是因为这一年高速铁路成为中国新的“外交名片”和“形象代表”，更因为中国铁路几十年攻坚克难，玉汝于成，深刻地融入民族伟大复兴的历史征程中，加快了中国走向世界经济舞台中心的步伐。
数据显示，2014年我国共出口铁路设备价值267.7亿元人民币，同比增长22.6%；中国铁路设备已经覆盖全球六大洲80多个国家和地区。是什么让中国高速铁路以令世界惊奇的“中国速度”迅速崛起？中国高铁究竟靠什么“接轨”世界？
中国铁路交出的亮丽答卷
近5年来，中国北车是世界最大的电力机车、铁路货车、地铁列车和时速300公里以上高铁列车提供商。2014年中国北车出口成交额30亿美元，同比增长68.6%。这一年，北车成功登陆美国市场，出口美国的284辆波士顿地铁车辆，成为第一个进入美国地铁市场的“中国制造”。
同样骄人的成绩单也来自中国南车。2014年中国南车海外签约额近40亿美元，再创历史新高。这一年，南车斩获了南非21亿美元大单，成为轨道交通高端装备历史第一大单。动车组整车首次进入欧洲市场，标志着中国最高端轨道交通装备赢得了欧洲市场的认可。
中国铁路建设领域对外承包工程也取得新突破。2014年，我国企业参与境外的铁路建设项目348个之多，同比增加113个；累计签订合同额达247亿美元，同比增长3倍多。
“铁路设备出口的方式已经由单纯的货物贸易出口开始向产品、工程、技术标准全方位输出转变，逐步形成一条设计引领、技术带动、施工建设、运营维护的全产业链输出模式。”商务部外贸司副司长支陆逊表示。
中国北车集团公司副总裁余卫平告诉记者，近几年来，中国铁路呈现出出口产品高端化、出口市场全球化、出口模式多元化、高铁出口加速化、国际竞争品牌化等“五化”特征，实现“技术”“品质”“服务”三轮驱动促出口的格局。
靠什么敲开了世界的大门
从欧洲大陆到非洲大漠，处处都有中国高铁的身影。是什么让中国高铁飞驰在全球版图中？
据了解，中国高铁的整机整车、系统、部件三级产品技术平台已经基本完善，有充分的能力开发适应国际市场需要的个性化的轨道交通装备产品，实现了从低端产品向高端产品提升的历史性突破。
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